Так нужна ли существующая форма?

— Что касается рядового состава, то здесь нарушения формы наиболее часты. Да и носят ли рядовые моряки форменную одежду при исполнении служебных обязанностей? Нет! Такова специфика работы. Во всяком случае на грузовых судах. Так нужна ли существующая форма для рядового состава? А если нужна, может быть, целесообразно пересмотреть положение о ней, сделать ее более приемлемой.

Простой способ обнаружения неисправностей роторов

На «Березиналесе» ремонтировали также электродвигатели, присланные с других судов, в частности с теплохода «Тайга». Метод, предложенный Исаевым, его опыт стали достоянием экипажей других судов. А новатор считал: сделано лишь полдела. Никто не мог знать, когда, в какой момент выйдет из строя ротор механизма.

Безвахтенное обслуживание на стоянке

Правильно выбранный объем автоматизации, учитывающий предполагаемую форму организации труда на судне, позволяет снизить капитальные вложения и обеспечить оптимальную загрузку экипажа.

Перегрузка портальными кранами

Для решения этого вопроса могут быть использованы математические методы теории массового обслуживания. На основе положений этой теории были составлены уравнения, анализируя системы которых, можно разработать алгоритм, позволяющий применять ручной метод и ЦЭВМ.

Книг о море еще мало

Действительно, книг о море еще мало. Значительно меньше, чем хотелось бы. Но ведь «Маяк» не только одесское издательство: оно обслуживает еще Николаевскую и Винницкую области. А потом среди пятидесяти членов Союза писателей, а именно столько их и насчитывает одесская организация, можно по пальцам сосчитать тех, кто последовательно разрабатывает морскую тему.

Отклонение фактического притока воздуха от проектного

Сравнивая полученную величину расхода воздуха с проектными данными, которые указаны в инструкции по обслуживанию системы кондиционирования воздуха, можно найти отклонение фактического притока воздуха от проектного. Если оно превышает 10%, необходимо произвести регулировку количества воздуха, проходящего через воздухораспределитель.

Данные теплохода «Балтийск»

Решим подобную задачу для реверса полный вперед — полный назад. Для этой цели возьмем данные теплохода «Балтийск» водоизмещением 12 740 т, скоростью 15 узлов, тормозной путь которого при реверсе с полного вперед на полный назад равен 0,52 мили, время торможения — 4 мин 10 сек.

Проведение ревизий механизмов и устройств в рейсе

Уже около двух десятков судов пароходства освидетельствовано в рейсах по системе непрерывной классификации специалистами ЧЦПКБ — доверенными лицами Регистра СССР. Положительные отзывы, поступающие с судов в пароходство и в ЧЦПКБ, подтверждают необходимость, действенность и целесообразность этой системы.