Житель Тернополя Петр Головатый собрал уникальный трактор-вездеход. Мастер трудился над машиной три года. После — испытания на разных типах дорог и покрытиях, передает te.ridna.ua.
"Пока я его делал, то часто жена вспоминала не злым тихим словом, мол — пропадаешь постоянно в гараже, одежда грязная, запах неприятный, променял семью на трактор, а реально так и было — после работы я ужинал и ехал в гараж работать до 12:00 ночи, примерно, и так, почти каждый день", — вспоминает конструктор.
"Для себя я создал план и задачи по основным характеристикам машины и он был таки достаточно сложным: полный привод, блокировка всех колес — это для максимальной тяги и проходимости, полное управление (одновременный поворот всех колес) — для уменьшения радиуса разворота и поворота, независимая подвеска всех колес — для проходимости и комфорта, гидравлические дисковые тормоза всех колес — для эффективного торможения, много передач вперед и назад — для того, чтобы лучше использовать силу мотора и для экономии топлива, наличие крыши и грузовой платформы — для защиты от непогоды и для перевозки небольших грузов без прицепа, наличие навески для сельскохозяйственных орудий — для использования машины в качестве мини-трактора. Остальные второстепенные характеристики делал с мыслью об их лучшем исполнении", – рассказал Петр Головатый.
Что же касается запчастей – в машине представлен едва ли не весь отечественный и советский автопром.
В конструкции авто использованы запчасти от различной техники: мотор двухтактный от СЗД (в народе — "Инвалидка"), мосты от ЛУАЗ (Волынь) — потому что они имеют механизм блокировки, полуоси от "Запорожца", колесные ступицы и поворотные кулаки от "Таврии", коробка передач от заднеприводного авто ВАЗ, реверс-редуктор от той же СЗД — дает возможность на любой из передних передач получить задний ход, так вышло 20 передач вперед и 20 назад. Подвеска (пружинные стойки, рычаги, растяжки) от "Таврии", карданы от УАЗ, две рулевые рейки от переднеприводного авто ВАЗ, глушители от мотоцикла "Иж Планета", колеса от "Нивы", а остальные второстепенные детали или самодельные, или от самой разнообразной техники, которая попадалась под руки.
Не считая времени, изобретатель потратил на производство вездехода 2 тысячи долларов. Взамен получил многоцелевое ТС для дома и досуга.
