Суперкар Ferrari 812 Superfast обзавелся открытой версией (фото, видео)

После долгого перерыва в Маранелло все же построили великолепный родстер с 12-цилиндровым мотором.

Еще совсем недавно компания Ferrari представила открытую модификацию купе F8 Tributo, и впору было ожидать, что с дебютом очередной знаковой новинки итальянцы потерпят хотя бы неделю. Не тут-то было. Купе 812 Superfast превратилось в спайдер уже сейчас.

Именоваться новинка будет 812 GTS, что вполне ожидаемо расшифровывается как Gran Turismo Spider. Родстер оснастили атмосферным 12-цилиндровым мотором объемом 6,5 л с отдачей в 800 л.с. и 718 Нм крутящего момента, что позволяет новому Ferrari считаться мощнее целого ряда конкурентов. Уже известно, что разгон до 100 км/ч у новинки займет менее 3 секунд, достижение порога в 200 км/ч продлится 8,3 с (на 0,4 с дольше, чем в случае с купе), а максимальная скорость родстера составляет 340 км/ч.

Максимум тяги достигается на отметке в 7 000 об/мин, но 80% крутящего момента доступны уже с 3 500 об/мин.

Как и в случае с Ferrari F8 Spider, представленным накануне, складывание жесткого верха займет у 812 GTS всего 14 секунд, а сделать это можно будет на скорости до 45 км/ч. Появление механизма складывания привело к увеличению веса суперкара на 75 кг, однако, в Ferrari уверяют, что сохранили ездовые повадки новинки за счет перекалибровки магнитореологических амортизаторов в подвеске.

Поговаривают, что самой серьезной задачей дизайнеров при создании спайдера было не сохранение аэродинамики купе, а обеспечение комфорта пассажиров на высокой скорости при открытом верхе. С аэродинамической проблемой итальянцы справились путем реформирования задней части кузова (туда же имплантирован и механизм складывания верха с крышкой, которую итальянцы именуют "мантоподобной"), а за акустический комфорт в салоне – стеклянный "виндстоппер" с электроприводом. Защитное стекло поднимается при необходимости и, как заявляет производитель, позволяет более полно наслаждаться потрясающим голосом 12-цилиндрового мотора, способного раскручиваться до 8 900 об/мин.

Само собой, новинке сохранили весь комплекс ездовой электроники, который применен на родственном купе. О дате выхода в продажу мощнейшего родстера Ferrari на данный момент пока не сообщается. В то же время необходимо напомнить, что по сути Ferrari 812 GTS стала первым родстером из Маранелло с V12 за последние полвека - с 1969 года, когда появилась 356 GTS4, также известная, как Daytona Spider. Безусловно, в гамме компании имелись подобные модели, но массового статуса они не имели, так как выпускались крайне ограниченным тиражом.

Читайте также

На торги выставят самую дорогую Ferrari 812 Superfast, без мотора и салона

В сентябре текущего года аукционный дом RM Sotheby's выставит на торги макет суперкара Ferrari 812 Superfast, выполненный в масштабе 1:2. Это просто каркас без мотора, салона и шасси, сделанный из карбона и "других экспериментальных материалов", однако стоит он даже дороже настоящего 812 Superfast, – пишет "Мотор".

Угонщика Ferrari поймали, когда он попрошайничал на бензин

Полиция США задержала угонщика Ferrari, который попрошайничал на бензин. Как сообщает портал CBS, 36-летний Роки Хименез украл купе 488 GTB, однако вскоре у него закончилось топливо и он остановился на заправке, – передает "Мотор".

Ferrari SF90 Stradale — первый подключаемый гибрид бренда с ДВС и тремя электродвигателями суммарной мощностью 1000 л.с.

Итальянский производитель суперкаров Ferrari представил свой первый серийный подключаемый (PHEV) гибрид Ferrari SF90 Stradale с суммарной мощностью практически 1000 л.с. Отметим, что в линейке автомобилей компании уже присутствует гибридная модель LaFerrari, однако ее аккумулятор нельзя зарядить от внешней сети.

В США за рекордные 70 миллионов долларов продали Ferrari

Телеканал CNBC сообщает, что за рекордные 70 миллионов долларов в США был продан автомобиль Ferrari 250 GTO 1963 года.

Журналисты сообщают, что автомобиль был продан Дэвиду Макнилу, который является основателем американской компании WeatherTech.

На этом автомобиле была выиграна гонка Тур-де-Франс в 1964 году.