Был выбран теплоход «Александр Покальчук». Суда этого типа соответствуют требованиям морской перевозки пакетированных грузов: обладают прямоугольными формами, имеют во втором, третьем и четвертом трюмах прочные плоские пайолы для маневрирования машин, в скуловые образования удачно встраиваются специальные поворотные платформы—стеллажи для установки на них пакетов, оснащены кранами, позволяющими удобно захватывать пакеты с люоой точки просвета люка.
Надежную перевозку морем неувязанных пакетов планировалось обеспечить по специальной схеме формирования мешков на поддонах восьмериком вперевязку в шесть слоев по высоте, плотной укладкой пакетов в подпалубном пространстве и их послойным сепарированием досками.
При разработке технологии оптимального механизированного размещения пакетов в грузовых помещениях было проведено математическое моделирование процесса загрузки судна.
Детальный математический анализ позволил выработать последовательность этапов для нахождения полной совокупности оптимальных решений исследуемой задачи графо-аналитическим методом.
На базе этого исследования был создан прибор, позволяющий находить нужные решения достаточно оперативно. Он обеспечил плотное размещение пакетов на теплоходе «А. Покальчук», а затем был успешно применен и при загрузке ряда других судов. В настоящее время Министерством морского флота принято решение изготовить 1000 таких приборов для оснащения ими судов и портов.
Загрузку и выгрузку предусматривалось осуществить с применением двухвилочных смещающихся захватов на автопогрузчиках при работе в подпалубном пространстве и крановых вилочных — при установке пакетов в просветах люков.
Большая работа была проведена коллективом Новороссийского порта при отработке приемов сохранной и высокопроизводительной загрузки автомашин пакетно-поворотным методом.
