Сведения из формуляра аккуратно переносятся в графики и журналы

То же можно сказать и о документах карантинной службы. Неужели нельзя унифицировать эти документы? У механиков документов значительно меньше, чем у штурманов, но по объему и трудоемкости нх ведения они не уступают вышеназванным. Все механики ведут формуляры по заведо-ваниям, графики осмотрово-ремонтных работ по механизмам, журналы учета работы по ремонту судового оборудования, выполненного в процессе эксплуатации. Эти документы в значительной мере дублируют друг друга. Сведения из формуляра аккуратно переносятся в графики и журналы. Сами графики очень громоздкие, не наглядные, учитывают даже мелкое оборудование. Механики ведут записи в журналах старых форм, так как на судах из новых имеется только машинный журнал формы ТЭ-1. Да и он настолько велик, что специально для него в машинных отделениях пришлось увеличивать столы. Составители его хотели уместить в нем все, но не учли одного — журналом неудобно пользоваться при составлении отчетов, потому что графы журнала не совпадают с графами отчета. Это положение не только ухудшает работу над отчетом, но и увеличивает трудоемкость и уменьшает достоверность информации. Надо что-то менять: или журнал приспосабливать под отчетность, или наоборот.

Старший механик ведет формуляр технического состояния силовой установки, причем такой же формуляр ведет механик. И никто на судне не ведет журнала регистра ции отказов, дефектов и недостатков оборудования формы ТЭ-14, утвержденной приказом ММФ в 1967 г. Спрашивается, для чего старшему механику переписывать журнал второго механика? Не важнее ли ему вести журнал ТЭ-14. Видимо, Главсудомеху, да и другим управлениям необходимо продумать вопрос не только об упорядочении документации, но н о должностных обязанностях, потому что уже сейчас не увязываются некоторые функции, выполняемые в соответствии с Уставом службы на судах ММФ.

 

Несколько слов о документации по радиосвязи. Новые формуляры, введенные для радистов, очень малы по объему. Они быстро заполняются, поэтому радисты используют различные тетрадки или амбарные книги. Специальной формы для учета материальных ценностей у радистов нет. Квартальный отчет по международным радиограммам формы СВ-17 почти полностью дублирует квартальный отчет о работе радиостанции по форме С-10. Не так давно к квартальному отчету приложена препроводительная записка формы С-15 о сдаче денег за радиограммы в кассу судна. Раньше отметка о сдаче денег проставлялась на обратной стороне отчета. Невольно возникает вопрос, кто придумал этот лишний документ?

Читайте также

Об упорядочении и сокращении первичного учета и отчетности на судах ММФ

Уже сейчас перед разработчиками АСУ, перед вычислительными центрами пароходств встают проблемы определения эффективности информации, ее параметров и критериев достоверности, которые невозможно решить, действуя узким фронтом на уровне пароходств и не опираясь на научную базу ММФ.

В качестве первичных документов применяют самодельные формы

Если в пароходствах и существуют номенклатуры судовых дел, они безнадежно устарели. Последняя, например, номенклатура для судов СМП была утверждена в 1964 г. Инструкций же по делопроизводству на судах этого пароходства нет и не было. А ведь дела имеются не только у штурманов и механиков.

Несоблюдение правил ношения формы на судах

Мы уже писали о грубых нарушениях морской формы. Примеры тому содержатся в подавляющем большинстве писем читателей. Вот, например, что говорит по этому поводу заместитель начальника Камчатского пароходства известный капитан.

Упорядочение ношения формы моряков торгового флота

Для ликвидации указанных недостатков читатели предлагают объединить немногие предприятия, изготовляющие форменную одежду, в одно-два укрупненных, организовав на них массовый пошив формы, открыть специализированные магазины, предусматривать высококачественные материалы для пошива форменной одежды и др.