Таким образом, внезапная остановка двигателя, работавшего на полных оборотах, может повлечь за собой тяжелые повреждения как от прекращения смазки движущихся деталей, так и от резкого изменения температурного режима больших масс металла блока, втулки, поршня. Например, у двигателей «Зульцер» РД 76 при их остановке с полного хода появляется деформация цилиндровых втулок, впоследствии вызывающая образование задиров и трещин. У других типов двигателей появляются течи в соединениях блока, трещины во втулках у посадочных мест и т. д. В деформированной цилиндровой втулке задиры и трещины образуются не тотчас же после остановки двигателя, а при последующей его работе на нагрузках, близких к номинальной. Выход двигателя из строя по этой причине происходит неожиданно, при этом судно может оказаться в крайне тяжелом положении.
Чтобы предотвратить выход из строя цилиндровых втулок и тронков поршней после случая внезапной остановки, приходится продолжительное время эксплуатировать двигатель на пониженных оборотах, прирабатывая втулки и поршневые кольца. При значительных деформациях втулок требуется поднимать поршни и производить обработку деформированных мест абразивным инструментом опять-таки с последующей приработкой на пониженных мощностях.
При повышенных скоростях современных судов надежная работа главных двигателей независимо от других механизмов приобретает особую важность. Нам представляется, что пора пересмотреть традиционную принципиальную схему силовых установок и создать современную схему, лишенную перечисленных недостатков. Решая такую задачу, необходимо сделать упор на возможное сокращение количества вспомогательного оборудования и механизмов, участвующих в работе главных двигателей; так как каждое лишнее звено снижает надежность, создает помехи в работе и удорожает ремонт.
Первый шаг, который должен быть сделан в этом направлении,— изменение принципа подбора дизель-генераторов, обращая внимание в первую очередь на надежность и продолжительность их работы между моточистками, а лишь затем на габариты и вес. Два последних показателя для дизель-генераторов больших грузовых и пассажирских судов не являются, на мой взгляд, решающими факторами.
