По-ударному экипаж судна начал год. Под девизом «В каждом рейсе — сверхплановая прибыль и экономия средств» моряки развернули социалистическое соревнование в честь 50-летия Союза Советских Социалистических Республик.
В Новороссийском порту была освоена и внедрена технология комплексно-механизированной загрузки судов цементом пакетно-поворотным методом, разработанная Черноморским ЦПКь. Его сущность заключается в том, что пакеты тарно-штучных грузов обжимаются плоскими или гребенчатыми поддонами, кратными размерам пакетов.
Обеззараживание воды в судовых условиях осуществляется четырьмя основными способами: хлорированием, облучением ультрафиолетовыми лучами, обработкой ионами серебра и озонированием. Последний способ применяется в основном на речных судах.
При составлении плана социального развития коллектива пароходства, мы руководствовались рекомендациями ММФ и методикой ЦНИИМФа. В нем 5 разделов. Первый из них «Планомерное изменение социально-профессиональной структуры коллектива» состоит из двух подразделов. В начале определены некоторые социальные последствия научно-технического прогресса и научной организации труда.
На судне используется утилизационный котел КУП-700, рассчитанный на совместную работу с главным двигателем 6ДКРН 74/160 Брянского завода, у которого температура отходящих газов составляет 310° С и выше. Но этот двигатель установлен только на головном танкере серии. На остальных судах этого типа в силу ряда причин стоят двигатели «Зульцер-Цегельски» 6РД76.
290 лет со дня рождения Ф. И. Соймонова (1682—1780 гг.), русского гидрографа, картографа, составившего карту Каспийского моря, на которой впервые были даны относительно правильные очертания береговой линии.
В поисках синтетического заменителя дельфиньей кожи стали испытывать модели судов, обшитые фтористым этиленом, уретановой смолой на полиэфирной основе и другими видами синтетических материалов. Эта работа считается весьма перспективной. Изыскиваются и другие возможности.
Проверка и регулировка работы воздухораспределителя начинается с того, что рукоятка устанавливается в положение «закрыто». При этом скорость выхода воздуха непосредственно у одного из отверстий должна быть не более 0,6 м/сек. Если она превышает 0,6 м/сек, нужно добиться полного закрытия проходных отверстий вращением регулировочных винтов.
В лабораториях Одесского высшего инженерного морского училища ведутся научно-исследовательские работы по изучению мореходных свойств судов. Исследования воздействий штормовых ветров на надводные части судовых корпусов способствуют обеспечению безопасности плавания и сохранности грузов в длительных рейсах.
Большую практическую ценность представляют рекомендации по рациональной модернизации самих конструкций всего комплекса гребного устройства (вал, дейдвудные трубы, подшипники и другие элементы), по применению технологических приемов обработки отдельных участков вала и другие меры, увеличивающие долговечность и надежность этого ответственного узла.