При силе ветра в 6 баллов и выше, наличии атмосферных осадков, густом тумане, отсутствии электроэнергии разгрузочные работы в морском торговом порту прекращаются, и ни одна из сторон, т. е. ни порт, ни судовладелец, никакой ответственности за простой судов, использование причальной линии, рабочей силы и средств механизации не несет и никаких штрафных санкций друг другу не предъявляет.
Капитан порта поднялся с дивана.
— Большая новость. Начальник пароходства и начальник политотдела из Москвы вернулись. Приказано вовсю развернуть ремонт судов к навигации и не только нашего пароходства, но Эстонского и Латвийского. Канонерский завод и все мастерские заняты военными заказами.
Уже ничему не удивляясь, Иван Иванович пробормотал:
Что с того, что видится ему, когда звучит эта мелодия, не безымянная, разбитая взрывами высота, а обледенелые скалы в свинцово-черном море и всполохи северного сияния в бескрайнем, скованном стужей небе.
Они — моряки с «Декабриста» — тоже стояли насмерть. До конца. До последнего вздоха...
Во всех бассейнах осуществляется транспортировка экспортных и импортных грузов. Во многих направлениях, в том числе между портами СССР и ГДР, Болгарии, Индии, Японии, Франции, суда работают на регулярных грузовых линиях; дальнейшее развитие получают перевозки в контейнерах, пакетах и на поддонах.
— Дело идет о «Голубой ленте Атлантики», капитан. Вы знаете, что это означает, — слава для Англии, почет и деньги для вас. Вашей опытной руке доверен гордый корабль. Ведите его к победе.
Да, он постарается это выполнить. Рейс приведет его к цели, к вожделенной цели всей его жизни на море.
На теплоходе хорошо организована техническая учеба. Оборудован стенд технической информации, в нем широко представлены специальная литература, плакаты по электромеханической части, тематический план изобретателей и рационализаторов и др. Регулярно выпускается бюллетень «Рационализатор».
С первых ли шагов на флоте прививают молодым морякам привычку быть требовательным к своему костюму? Положительно ответить на этот вопрос трудно. Первокурсники мореходных училищ до первой плавательской практики поставлены в такие условия, когда необходимо ревностно выполнять все правила в отношении формы. Но во время практики, даже на учебных судах, с ними нередко происходят метаморфозы.
Об опыте эксплуатации и ремонта электродвигателей грузовых лебедок ОИНТИ Дальневосточного пароходства выпустил специальный бюллетень, рационализатору выдали авторское свидетельство. По эскизам М. Исаева ДВ ЦПКБ разработало проект, в котором даны чертежи необходимых приспособлений и технология ремонта. Опыт новатора взяли на вооружение судоремонтные заводы.
— Что касается рядового состава, то здесь нарушения формы наиболее часты. Да и носят ли рядовые моряки форменную одежду при исполнении служебных обязанностей? Нет! Такова специфика работы. Во всяком случае на грузовых судах. Так нужна ли существующая форма для рядового состава? А если нужна, может быть, целесообразно пересмотреть положение о ней, сделать ее более приемлемой.
На «Березиналесе» ремонтировали также электродвигатели, присланные с других судов, в частности с теплохода «Тайга». Метод, предложенный Исаевым, его опыт стали достоянием экипажей других судов. А новатор считал: сделано лишь полдела. Никто не мог знать, когда, в какой момент выйдет из строя ротор механизма.